节能产品的使用是促进节能减排的有利措施，而中国目前在节能产品的使用上，还有很大空间。
      如果所有路灯都换成LED灯，每年节省的电量相当于3个三峡电站的年发电量。欧普照明公司总经理许斌日前在2017全国节能宣传周重点节能技术宣介会上表示。
       统计数据显示，2006年-2016年，中国单位GDP能耗累计下降37.3%，实现节能18亿吨标准煤，相当于减少二氧化碳排放40亿吨。世界银行的研究表明，近二十年来，中国占了全球节能总量的一半以上，是世界第一节能大国。
      微观节能
      我国是煤炭消费大国。国家统计局发布的《2016年国民经济和社会发展统计公报》显示，初步核算，我国2016年全年能源 消费总量43.6亿吨标准煤，比2015年增长1.4%。其中，煤炭消费量占能源消费总量的62%。
      如可以在消耗煤炭的工业生产中实现节能，并生产出节能产品，毫无疑问，将是保护环境的有效方式。
      但是，据有关部门统计，目前中国的终端用能产品中，电冰箱市场保有量约4.2亿台，新增销量3200万台，节能产品占比约30%;空调市场保有量3.6亿台，新增销量5100万台，节能产品占比约20%;电机市场保有量20亿千瓦以上，新增销量约2亿千瓦，节能产品占比约25%。
     中国的中央空调市场规模一年达到700亿元，但是节能中央空调占比在3%左右，不超过5%。海尔集团公司空调产品集团中央空调事业部总经理杨宝林在接受采访时表示。
      原因就在于，虽然节能的中央空调能够节能50%，但其成本偏高。而对每个企业来讲，先期的投入都会慎重考虑。
      我们的磁悬浮变频离心式中央空调成本为0.7元-0.8元/大卡，普通中央空调的成本为0.4-0.5元/大卡。也就是说，磁悬浮空调比普通空调的成本高出近一半，前期投资的成本差别是巨大的。但是后期使用过程中，节能带来的效益也很可观，在前三年内，节能所省出来的费用就能补偿给多出来的成本。杨宝林表示。
       正是因为这样的市场认知，海尔的磁悬浮中央空调在2006年诞生之后，并没有在市场上全面铺开。这个诞生11年之久的节能中央空调，直到今年才开始显示它的市场价值。2017年海尔的中央空调销量增长50%，磁悬浮中央空调则增长200%。
       中央空调开始大规模应用是在2000年之后，近期随着整个社会对节能的认知度提高，再加上中央空调的使用寿命在15年~20年，现在已经到了更新期，所以我们现在的大部分案例是更新改造。杨宝林表示。
       杨宝林介绍称，珠海某五星级酒店采用磁悬浮热回收节能解决方案后，每年节省用电量50.4万千瓦时，节省电费43万元。;这43万就是纯利润。杨宝林感慨道，;酒店的中央空调能耗占酒店能耗的40%-60%，而电费占运营成本的30%中央空调的电费对酒店的收益至关重要，这些节省的电费都是酒店的纯利润。
        伴随着房地产行业的发展，不仅仅是中央空调，包括家用空调，都面临着更新换代带来的春天。
        全系统节能
        冷热电联产是将制冷、制热和发电过程一体化的总能系统，其最大的特点是对不同品质的能源进行梯级利用温度较高、具有较大可用能的热能被用来发电;温度较低的低品位热能则被用来供热或制冷。冷热电联产不仅提高了能源的利用效率，且减少了碳化物和有害气体的排放。
        远大能源利用管理有限公司区域能源总监马敢介绍，上海青浦腾讯云数据中心的燃气分布式能源项目采用高效、节能分布式能源系统，每年节省空调运行能耗955吨油当量，年节省空调运行费用445万，减排二氧化碳3008吨，相当于种树16.4万棵。
虽然节能效果明显，但由于能源成本的原因，天然气分布式能源项目常常面临;节能不节钱的处境。
       经过梳理发现，目前全国只有上海、青岛、长沙等少数几个城市出台了天然气分布式能源补贴政策，其中上海的补贴最高。
       今年1月发布的《上海市天然气分布式供能系统和燃气空调发展专项扶持办法》提出，对天然气分布式供能项目，按照1000元/千瓦给予设备投资补贴。对年平均能源综合利用效率达到70%及以上且年利用小时在2000小时及以上的天然气分布式供能项目，给予2000元/千瓦的节能补贴;对年平均能源综合利用效率达到80%及以上且年利用小时在3000小时及以上的天然气分布式供能项目，再给予500元/千瓦的节能补贴。每个项目享受的补贴金额最高不超过5000万元。
       一张ETC的威力
       自2015年实现全国高速公路ETC联网以来，ETC的节能减排成效显著。
       交通运输部新闻发言人吴春耕日前表示，全国ETC联网运行18个月以来，节约车辆燃油约12.8万吨，能源节约效益约10.9亿元，减少氮氧化物排放约304吨、碳氢化合物排放约1013吨、一氧化碳排放约3.8万吨。
       数据显示，每辆机动车通过人工车道耗时14秒，而通过ETC仅需要3秒。据此测算，38亿次车辆通过ETC车道累计可节约排队等待时间1161万小时。
      据中国交通新闻网消息，截至今年4月底，全国高速公路ETC用户已经突破5000万，主线收费站ETC车道覆盖率超过98%。
生产ETC硬件的相关企业人士对记者表示，ETC已形成全世界最大的支付网，它不是纯粹的互联网行为，而是实体经济带来的支付延展。ETC联网运行18个月以来，仅减少的氮氧化物排放量这一项，就相当于120万辆1.6L排量的家用轿车少开4个月。